実動確認済 12V モンキー 新品 Z-1型 124cc GPX 純正部品使用 オーバーホール済 エンジン シャリー CD カブ DAX ゴリラ CRF ミニモト WPC

実動確認済 12V モンキー 新品 Z-1型 124cc GPX 純正部品使用 オーバーホール済 エンジン シャリー CD カブ DAX ゴリラ CRF ミニモト WPC
商品名 実動確認済 12V モンキー 新品 Z-1型 124cc GPX 純正部品使用 オーバーホール済 エンジン シャリー CD カブ DAX ゴリラ CRF ミニモト WPC
現在価格 56,000円
即決価格
入札数 88
残り時間 -5754分
対応 新品Yahoo!かんたん決済














ご覧頂きまして有難う御座います。

まず初めに、当商品の発送は最短で出品終了週の週末(日曜)になりますのでお急ぎの方はご入札をされない様お願い致します。
また、少し長いですが説明文を最後まで読んで頂きご納得頂けた方のみのご入札とさせて頂きます。
1円スタートの売り切り品になります。ご自身でご納得いく価格を決めてご落札頂くシステムですのでご落札後の問い合わせ、
クレーム等は一切受けかねますのでご理解頂ける方のみのご入札とさせて頂きます!!
当方、お店では御座いませんので領収書の発行は出来かねます。ご了承下さい!!
※新規の方、悪い評価が複数ある方はトラブルを避ける為に入札を控えて下さい!!
 もし入札されてもこちらの方で入札を取り消させて頂きます。


○商品説明

 ・こちらの商品は ミニモト製 新品オーバーホール&実働確認済み Z-1型124㏄ (GPX124㏄) WPC仕様 エンジン になります。

 ◆オーバーホール&作業内容

   ①各ベアリングをNTN製へ交換

   ②シリンダーヘッドオーバーホール&純正スプリングシート追加

   ③表面処理済みの4速ミッションシャフト&シフトドラムを組み込み

   ④カムシャフトベアリングをNTN製へ交換

   ⑤オイルポンプを新品へ交換

   ⑥オーバーホールに伴い各ガスケットを新品へ交換

   ⑦MINI MOTO製ジェネレーター(タイプ2)へ交換

   ⑧WPC処理済みのバルブ、ピン類を組み込み


 ▲使用パーツ

 【WPC処理済みパーツ】約\10,000
   ピストン単体
   ピン系:ピストンピン、ロッカーアームシャフト(×2本)
   ※WPC処理する事で、耐久性の向上やフリクションロス軽減を狙っています。
    上記のパーツは常に負荷が掛かっているパーツですので効果は期待できると思います。

 【表面処理済み4速ミッション】約\20,000
   処理部位:各ギア、メインシャフト、カウンターシャフト、キックギア
   日頃表面処理をお願いしている所にて処理して頂きました。
   処理内容は分かりませんが画像にてご確認頂けますように、各パーツの表面がピカピカの鏡面になっています。
   質感はバフなどの様な仕上がりでは無く、どちらかと言うとWPC処理の様な感じで更にピカピカになっていると言った感じです。
   ギア表面を鏡面処理する事でオイルの落ちが良くなりフリクションロス軽減と耐久性向上を狙っています。
   レーシングマシンのギア周りもピカピカに表面処理を行っている物が多い事から当ミッションも狙いは間違っていないと思います。
   シフトパターンは画像の通り、モンキー純正4速と同じ 1⇔N⇔2⇔3⇔4 のリターンタイプになります。
   ※上記のパーツは常に負荷が掛かっているパーツですので効果は期待できると思います。

 【フライホイール】約\5,000
    カプラーは12Vモンキー、ゴリラにカプラーオンの6ピンタイプへ変更済みです。(画像参照)
   Z50J-2000001~ AB27-1000001~へはカプラーオンだと思いますが、
   当方全て適合を取った訳では御座いませんので画像のカプラー形状を参考にして下さい。
   当方、カプラーの適合車種等にはお答えできません。
   画像の通りフライホイールは軽量加工済みですのでレスポンスが良く、クランクシャフトへの負担軽減効果も期待できます。
   発電量は武川製マルチメーターを装着した車輌でしたら問題無く作動していましたが、
   おそらく中華製ですのでモンキー純正のよな耐久性は無いかと思います。
   発電量が不安な場合や耐久性に不安が有る等の場合は他のお好みのフライホイールへ交換後のご使用をお願い致します。
   実際のコイル数は画像と異なりますのでご注意下さい。実際はチャージコイル1個、エキサイターコイル1個の仕様になります。

 【オイルポンプ】約\1,000
   樹脂ギアが割れている事が多くポンプの動きがスムーズでない場合が多々あるので予防で交換しています。
   また、今後のメンテナンス性を考慮して固定ボルト3本共にヘックスタイプのボルトへ交換済みです。

 【オイルライン】約\2,200
   クラッチカバー部のオイルラインはシフトアップ製の削り出しノズルへ交換しています。
   また、ノズルの交換に伴いオイルホースはブリジストン製を使用しています。
   もとより装着されていたオイルラインも付属しますが質が悪くメッシュホースのササクレが出ているので取り扱いの際は十分ご注意下さい!!

 【ボルト類】
   クランクケース&クラッチカバーの締め付けボルトもトルクレンチを使用し、しっかりトルク管理をして締め付けてあります。
   ※カジリ防止の目的でボルトネジ部はワコーズ製 スレットコンパウンドを塗布しています。

 【ガスケット類】
   新品ガスケット :約¥1,000

  ※上記パーツを組み合わせて排気量は ボア:Φ54 × ストローク:54.5㎜ で約124㏄になります。


□作業&組み付け内容

 【シリンダーヘッド】
   新品購入後、一旦全バラ、洗浄後にホンダ純正のステムシール、バルブスプリングシート、WPC処理済みのバルブを
   IN、EX共に軽くすり合わせ後に組み込みました。
   画像の通り、バルブスプリング、リテーナー、ロッカーアームもミッションと同様に鏡面処理をしています。
   カムシャフトは両ベアリングをNTN製ベアリングへ交換して組み込みました。
   ヘッドガスケットとの合わせ面は段差が大きかったのでオイルストーンにて軽く修正しています。

 【クランクケース】
   新品購入したエンジンを一旦全バラにし、洗浄後クラック等の各部チェックをして問題なかったので
   軽くバリ取り、エッジ処理をしたケースを使用しています。
   ベアリングはNTN製ベアリングへ交換してプレスにて確実に圧入してあります。
   MINI MOTO販売のGPX124ccになりますのでクランクケース等はシルバー塗装仕様になります。

 【クラッチカバー】
   クラッチカバーもクランクケース同様にシルバー塗装仕様です。

 【カムチェーン周り】
   弱点のテンショナー上部ブッシュ、カムチェーンテンショナーローラーをホンダ純正へ交換しています。
   高速で回転するカムチェーンもミッションなどと同様に鏡面処理していますので、フリクションロス軽減と耐久性向上を狙っています。

 【組み付け】
   ピストン、ミッション、カムシャフト、ロッカーアーム等も全て再洗浄した後、
   ワコーズ製 組み付けペーストをたっぷり塗布し組み付けしました。

   スタットボルトは新品ですがトルク管理を特に正確にしておきたい部分ですので再度ダイスにて
   上下共にネジ山を立て直してクランクケース側のみネジロック剤を塗布して規定トルクにて確実に組み付けました。

   タペット調整はIN・EX共にメーカー推奨の0.06㎜で調整してありますが、
   落札者様のお好みが有る様でしたらお好みで調整し直してご使用下さい。

   エッジ処理後、再度ケースを洗浄し可能な各ネジ穴はタップを立て直した後、
   トルクレンチを使用し規定トルクで締め付けて最後まで組み付けしましたが、ボアアップしパワーが上がる分、
   ノーマル50㏄に比べると振動が増えますので各部マメにマシ締めされる事をお勧め致します。


☆その他・注意事項

   ボアアップ等新品パーツを多数使用して組みましたが始動確認から各部チェックの為に慣らしがてら約100㌔走行し、
   エンジン回転数 5000rpm 以下でギアの入り等を確認しただけですので慣らし運転からの御使用をお願い致します。
 【試運転時車両仕様】
    キャブレター:キタコ製 VM26  マフラー:武川 ボンバー  オイル:ワコーズ製トリプルアール 10W-40

   新品パーツ、洗浄済みパーツを使用して組み上げておりますが始動確認はしておりますので、
   吸・排気ポート、エンジンマウント等各部分は始動確認に伴う汚れや傷は御座います。

   純正等を組み合わせたエンジンですので、セッティング・適合等一切ノーサポートとさせて頂きます。
   この事から上記の事をご納得して頂ける方・このエンジン系のノウハウ・知識のある方のみのご入札とさせて頂きます。

   クラッチやミッションシフトのタッチやエンジン音等は個人差が大きい為、ご使用前に必ずご自身のお好みへ調整をし直してご使用をお願いします。

   当エンジンは124ccまで排気量が上がっていますので発熱量も多くなっています。
   その為、ハイグレードオイルの使用、オイルクーラーの装着をお勧めします!!

   出品物はエンジン単体になります。画像にあるエンジンスタンド、工具等エンジン以外は何も付属しません!!

   オイルは抜き取っての発送になりますので、お好みのオイルを適量注入してお使い下さい。

   画像で判断できる知識のあるかたのみのご入札でお願いします。
   取り付け、および流用の質問には回答できませんので自己調査、自己責任でお願いします。

  ※説明文を読まず落札後に商品に文句を付けて来たり、他に付属品は無いか?等の問い合わせをしてくる方がいましたが
   説明文に記載の通りで画像のもの以外に付属品は御座いませんのでご注意下さい

  ※当エンジンは多数の内容画像を掲載し、御納得頂いたうえで入札者様に価格を決めて頂いてご入札して頂く為に1円スタートしております。
   御納得頂いた金額での落札後にクレーム等を付けられても当方は対応致しませんのでご注意下さい!!
   上記にも記載の通り基本的には新品のカスタムパーツ等を組み合わせた中古エンジンですので、ノークレームで
   セッティング、適合等も一切ノーサポートとさせて頂きます!!


○お支払い

 ・銀行振り込み(地方銀行)

 ・Yahooかんたん決済

 ※それ以外の金融機関は対応おておりませんので宜しくお願いします。
  尚、振り込み手数料は落札者様負担でお願いします。


○発送方法

  ヤマト便(送料着払い)で、お支払い手続き確認後の発送させて頂きます。
   ※140~160サイズでの発送予定です。
    梱包箱はリサイクル材を使用していますのでその時々で前後する事が有ります。


○注意事項

 ・細かい傷、汚れ等見落としがある場合があります。注意して確認していますがその際は返品ができませんので神経質な方、
  実物を見ないで購入する事に理解のない方は入札を控えてください。
  気になることはご質問いただければお答えできることはお答えさせていただきます。

 ・最近、マナーの悪い落札者さんが多いためご落札後、取引ナビでお知らせ後48時間以内に連絡を頂けない方、
  また、何の連絡も無く72時間以内にお支払い頂けない方また、5日間連絡が途絶えた場合は(未入金期間を含む)
  お取引をキャンセルさせていただき「落札者都合による」取り消しを行います。
  ご理解頂けない方は入札を御遠慮下さい。

 ・当方、普通のサラリーマンで休日の趣味でバイクを楽しんでいます。ご落札者様へは振込み確認後、
  迅速に対応出来るように最善を尽くしておりますが基本的に帰宅後の発送になりますので、
  発送ご連絡の翌日扱いになる事がありますがご了承下さい。

 ・説明文を全て読まずになのか読んでも理解出来ていないかどちらかの落札者がおり、
  評価で文句を付けて来ましたが上記のにも有る様に実物を見ないで購入する事に理解の無い方は入札を控えて下さい!!
  それでも評価で文句を付けてくる落札者にはこちらもそれに応じた評価にさせて頂きます事をご了承下さい!!

 ・落札頂いてもまったく連絡してこないマナーの悪い落札者がいますので悪い評価がある方は
  入札して頂いても上記の内容には関係無く此方の判断で入札を取り消させて頂く場合が有ります。
  ご了承の上ご入札をお願いします。
 ※質問欄よりご購入の意思をご連絡頂ければご対応させて頂く方向で検討致します。
  その際、当方より質問欄へは回答致しませんので他の方には確認出来ない様にさせて頂きます。

 ・オークション出品以外にも声を掛けておりますので、そちらで値段が合えば早期終了させて頂く場合が有ります、ご了承ください。
  その事をご了承頂ける方のご入札をお待ちしております。
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